Топливо судовое

Судовое топливо — топливо используемое на судовых энергетических установках.

Различают тяжёлые и лёгкие топлива.

Тяжёлые — флотский мазут.

Флотский мазут — тяжёлое остаточное топливо, используемое в судовых энергетических установках.

Свойства

В отличие от топочного мазута, имеет более низкую вязкость, температуру застывания, зольность и калорийность. Флотские мазуты получают смешением остаточных нефтепродуктов (мазут, гудрон, тяжёлые газойли вторичных процессов) и дизельных фракций как прямогонных, так и вторичного происхождения.

Флотские мазуты могут сжигаться в судовых котельных, использоваться как моторное топливо для мало-среднеоборотных дизелей и топливо для газотурбинных установок.

Согласно ГОСТ выпускаются следующие марки флотского мазута Ф5 и Ф12. Где числа 5 и 12 вязкость условная при 50С.Однако коммерческого применения данные марки не находят из-за своей высокой цены. Используются в ВМФ РФ. Также согласно ТУ 0252-014-00044434-2001 выпускаются следующие марки флотского мазута для иностранных судов.

Топлива судовые ИФО-30, ИФО-180, ИФО-380 изготовляются из остаточных и средне-дистиллятных продуктов переработки нефти. Так ИФО-30 содержит 30-40% средне-дистиллятных продуктов (примерно соответствует мазуту Ф-5), ИФО-180 - 8-15% средне-дистиллятных продуктов (примерно соответствует мазуту М-40), ИФО-380 - 0-5% средне-дистиллятных продуктов. Цифра соответствует приблизительному значению вязкости в мм²/с при 50°С.

Важными показателями качества судовых топлив помимо вязкости являются: плотность (не более 991 кг/м³, чтобы происходило расслоение с водой); содержание серы (не более 2% и не более 1% для балтийского моря); температура вспышки (не ниже 60°С); пожаробезопасность и т.д.

Топлива судовые ИФО-30, ИФО-180, ИФО-380 являются аналогами судовых остаточных топлив класс Г, выпускаемых по международному стандарту ISO 8217:
ИФО-30 — аналог ИСО-F-RMC 10
ИФО-180 — аналог ИСО-F-RMF 25
ИФО-380 — аналог ИСО-F-RMA 35

Лёгкие топлива — судовое маловязкое топливо.

Судовое маловязкое топливо (СМТ, ТСМ, флотская солярка) — топливо, предназначенное для использования в судовых высоко- и среднеоборотных дизелях, а также на газотурбинных установках.

Изготавливается из дизельных фракций с добавлением легких газойлей вторичных процессов. В отличие от дизельного топлива, имеет более низкое цетановое число и более высокое содержание серы.

Заправка судна топливом и моторным маслом называется бункеровка.

Присадки к мазутам предлагаемые нашей компанией:

Dodiflow 4138X — Присадка для снижения температуры застывания сырых нефтей и мазутов